Association des propriétaires de Mouses

Fiche technique

Longueur hors-tout....................................................3m91
Largeur.........................................................................1m44
Surface de voilure, grand voile.................................6m30
foc...............................................2m
spinnaker..................................5m50
Poids complet en ordre de marche........................90 kgs
Tirant d'eau sans dérive............................................0m12
Tirant d'eau dérive basse.........................................0m95
Longueur du mât........................................................5m31
Largeur du cockpit......................................................0m70
Hauteur sous la bôme prise au dessus du plancher, à la
Place de l'équipier......................................................0m95
Place du barreur..........................................................1m

Dessiné par le célèbre architecte naval Eugène CORNU, c'est un dériveur
à bouchain vif avec fond en V sur quille plate, 3 membrures et 4 varangues
intermédiaires. Il est bordé et ponté en contreplaqué "marine" de 6 mm.

Passant parfaitement dans le clapot sans taper, le Mousse est utilisé
aussi bien à la mer que sur les lacs et rivières où ses facilités d'évolution sont très
appréciées. Il peut être utlisé pour la compétition comme pour la promenade ou
la pêche.

Depuis 1958 le Mousse répond aux exigences de sécurité imposées
par la Fédération Française de Yachting à Voile pour tous les dériveurs : il est muni
de vastes caissons étanches latéraux qui permettent en cas de chavirage de le redresser
instantanément et de repartir sous voiles, sans aucune aide extérieure.

Transport facile sur remorque légère.

Adaptation possible d'un moteur hors-bord sans aucune transformation.

Dériveur à deux équipiers, le Mousse peut être transformé en quelques instants
en cat-boat (grand voile seule) grâce à ses deux positions de mât, pour être barré en solitaire

Au 1er juillet 1959, plus de 1100 Mousses avaient été construits et immatriculés,
dont 300 d'octobre 1958 à juillet 1959. Il existait des flottes de Mousses dans
60 clubs disséminés dans toute la France, de plus, 3 flottes étaient constituées à
l'étranger et en outre-mer

Chers amis propriétaires de Mousses

Bienvenue sur le blog de l'association, je pense que nous sommes encore assez nombreux à posséder un Mousse, mais il n'existait aucun moyen de nous rencontrer.

Ce blog est ce moyen; faites le connaitre autour de vous et au moyen des commentaires essayons de recencer les Mousses encore existants.

Prochainement, je vais créer une page de petites annonces pour matériel de Mousses.Si vous connaisez des Mousses ou de l'accastillage de Mousses, faites le savoir, je le ferai savoir.

Ce mousse est le N°132.
Il présente plusieurs particularités :
- Il date de 1954/1955 et c'est probablement un des plus vieux sinon le plus vieux en (bon) état pour naviguer,
- il n'a pas de coffre et est ouvert comme le Vaurien ou le Ptit gars (Costantini), Eugène Cornu préconisant des coffres (pour des raisons - logiques - de sécurité) un peu plus tard.
- Son parebrise est incliné vers l'avant, alors que le plan (et tout les modèles) ont un pare brise vertical.
- Il arbore la décoration typique de cette époque avec cette découpe crème /bois vernis.

Une autre photo, sur l'eau car il navigue (été 2007)
il utilise un mat alu (Marco Polo) jamais construit en série (tous les mats ont été en bois, y compris sur les 1 500 (environs) derniers modèles en plastique.
Ce mat a été fait pour le N° 1 069 dans les années 80 avant que cet exemplaire disparaisse.
Il avait été conservé avec l'objectif de resservir.
De même que les plans originaux signé Eugène Cornu (1 958) pour la fabrication de cet exemplaire sont conservés.